Про­чти­те текст.

К трём часам дня 25 ав­гу­ста воз­дух про­грел­ся до +27°С, а затем тем­пе­ра­ту­ра на­ча­ла быст­ро сни­жать­ся и за три часа опу­сти­лась на 9 гра­ду­сов. По­ве­я­ло ве­чер­ней про­хла­дой. Тем­пе­ра­ту­ра опус­ка­лась всё мед­лен­нее, и к де­вя­ти часам ве­че­ра воз­дух остыл до 15°. К по­лу­но­чи не­ожи­дан­но по­теп­ле­ло на 3 гра­ду­са, но ветер снова сме­нил на­прав­ле­ние, и к 3 часам ночи тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха опу­сти­лась до 12 гра­ду­сов, а к вос­хо­ду (в 6 часов утра) по­хо­ло­да­ло ещё на 3 гра­ду­са. Когда рас­све­ло, воз­дух снова начал про­гре­вать­ся, но такой жары, как на­ка­ну­не, 26 ав­гу­ста, уже не слу­чи­лось: в пол­день было пас­мур­но, и тер­мо­мет­ры по­ка­зы­ва­ли всего 15°С, а в 15:00 тем­пе­ра­ту­ра ока­за­лась на 6 гра­ду­сов ниже, чем в это же время на­ка­ну­не.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния тем­пе­ра­ту­ры в те­че­ние суток с 15:00 25 ав­гу­ста до 15:00 26 ав­гу­ста.

Про­чти­те текст.

Утром 18 сен­тяб­ря, в 10:00, ме­тео­стан­ция за­фик­си­ро­ва­ла тем­пе­ра­ту­ру воз­ду­ха +14°С. Спу­стя два часа си­ноп­ти­ки об­на­ру­жи­ли, что тем­пе­ра­ту­ра резко упала до +8°С, а по про­ше­ствии еще двух часов, стол­бик тер­мо­мет­ра по­ка­зы­вал уже +5°С, после чего воз­дух начал про­гре­вать­ся, и уже к 16:00 тем­пе­ра­ту­ра до­стиг­ла 10°С. Время не­умо­ли­мо шло к ве­че­ру, и тем­пе­ра­ту­ра в 18:00 упала до +9°С, а в 20:00 до­стиг­ла от­мет­ки, ко­то­рая была в 14:00. Но па­де­ние тем­пе­ра­ту­ры на этом не оста­но­ви­лось, и в 22:00 воз­дух остыл до +3°С. Такая тем­пе­ра­ту­ра про­дер­жа­лась до по­лу­но­чи.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния тем­пе­ра­ту­ры в те­че­ние суток с 10:00 до 00:00.

Про­чти­те текст.

Теп­лым май­ским утром, в 9:00, Паша вышел про­гу­лять­ся по го­ро­ду. Он не взял с собой теп­лой одеж­ды, по­то­му что воз­дух успел про­греть­ся до +22°С, и ни­че­го не пред­ве­ща­ло по­хо­ло­да­ния. Од­на­ко уже спу­стя пару часов начал дуть силь­ный ветер и тем­пе­ра­ту­ра опу­сти­лась на 4 гра­ду­са. Паша, ощу­щая при­бли­жа­ю­щу­ю­ся грозу, быст­ро пошел в сто­ро­ну бли­жай­ше­го ма­га­зи­на и не ошиб­ся: бук­валь­но спу­стя час пошел силь­ный дождь, и тем­пе­ра­ту­ра снова упала, до­стиг­нув от­мет­ки в +12°С. К двум часам дня дождь пре­кра­тил­ся, и солн­це вновь по­ка­за­лось из-за туч, оно сияло еще ярче, чем пре­жде, и Павел вышел на улицу, гре­ясь в его лучах, на­сла­жда­ясь тем, что тем­пе­ра­ту­ра снова на­ча­ла расти и до­стиг­ла от­мет­ки всего лишь на два гра­ду­са ниже, чем было, когда он толь­ко вышел на про­гул­ку. Бук­валь­но еще через час стол­бик тер­мо­мет­ра по­ка­зы­вал +25°С. На ра­до­стях от такой по­го­ды Паша пошел в парк, но, как толь­ко он, спу­стя час, очу­тил­ся в окру­же­нии де­ре­вьев, вновь задул ветер с се­ве­ра, и тем­пе­ра­ту­ра опу­сти­лась на 3 гра­ду­са, а спу­стя еще час тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха была 15°С. Поняв, что в такую пе­ре­мен­чи­вую по­го­ду о про­гул­ке лучше за­быть, Паша по­спе­шил в сто­ро­ну дома, где он был спу­стя еще час. Когда он при­крыл за собой вход­ную дверь, раз­ра­зил­ся на­сто­я­щий ура­ган, и тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха опу­сти­лась до 10°С.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния тем­пе­ра­ту­ры в те­че­ние суток с 9:00 до 18:00.

Про­чти­те текст.

Груп­па ис­ка­те­лей при­клю­че­ний на­ткну­лась на пе­ще­ру, до­вер­ху на­би­тую со­кро­ви­ща­ми. К не­сча­стью для аван­тю­ри­стов дра­го­цен­но­сти рев­ност­но охра­ня­лись дра­ко­ном, ко­то­рый не­устан­но сле­дил за тем, чтобы ни одной мо­нет­ки не про­па­ло из его чер­то­гов. По­это­му, за­ви­дев пу­те­ше­ствен­ни­ков, он не­за­мед­ли­тель­но обдал их об­жи­га­ю­щим пла­ме­нем. Струя пла­ме­ни из­вер­га­лась из его пасти в те­че­ние 90 се­кунд. Пер­вые 10 из них тем­пе­ра­ту­ра под­ни­ма­лась от 1500°С до 1800°С, из-за чего ка­мень, за ко­то­рым укры­лись не­счаст­ные, начал пла­вить­ся. Тогда в дело всту­пил вол­шеб­ник, ко­то­рый при­звал силы льда и по­пы­тал­ся сни­зить тем­пе­ра­ту­ру дра­ко­нье­го пла­ме­ни. Сна­ча­ла тем­пе­ра­ту­ра пла­ме­ни опу­сти­лась до 1500°С за 10 се­кунд, за сле­ду­ю­щие 10 се­кунд тем­пе­ра­ту­ра пла­ме­ни опу­сти­лась еще на 400°С. Од­на­ко затем дра­кон под­на­пряг­ся, и за 20 се­кунд тем­пе­ра­ту­ра его пла­ме­ни под­ня­лась до 1600°С, после чего маг вос­поль­зо­вал­ся ру­на­ми и смог опу­стить тем­пе­ра­ту­ру до 1200°С за 20 се­кунд, после чего дра­кон начал уста­вать, и за сле­ду­ю­щие 20 се­кунд тем­пе­ра­ту­ра из­ры­га­е­мо­го им пла­ме­ни упала до 800°С.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния тем­пе­ра­ту­ры пла­ме­ни дра­ко­на за 90 се­кунд.

Про­чти­те текст.

В пе­ще­ре Под­зе­мья гном ковал меч и на­блю­дал за тем, как из­ме­ня­ет­ся тем­пе­ра­ту­ра ме­тал­ла в про­цес­се ковки. Перед на­ча­лом ковки, тем­пе­ра­ту­ра стали была 850 °С, спу­стя 15 минут об­ра­бот­ки сталь осты­ла до 650°С. Затем куз­нец пол­ча­са на­гре­вал ее до 800 °С, и снова в те­че­ние 15 минут при­да­вал ме­тал­лу не­об­хо­ди­мую форму; за это время сталь осты­ла до 600°С. После об­ра­бот­ки гном оста­вил го­то­вый меч на пол­ча­са, и он остыл еще на 100 °С. В конце куз­нец решил ис­пра­вить не­ко­то­рые не­до­че­ты своей ра­бо­ты. За 15 минут он на­грел меч на 300 °С, нанес не­сколь­ко точ­ных уда­ров и оста­вил меч осты­вать в те­че­ние часа. За это время тем­пе­ра­ту­ра меча сни­зи­лась на 400 °С.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния тем­пе­ра­ту­ры меча за время ра­бо­ты с ним гнома.

Про­чти­те текст.

Пер­вые пол­ча­са пути поезд раз­го­нял­ся до 80 км/ч, затем сле­ду­ю­щий час он дви­гал­ся с до­стиг­ну­той ско­ро­стью. Когда до­ро­га пошла в гору, его ско­рость на­ча­ла сни­жать­ся, и спу­стя час до­стиг­ла 50 км/ч, после чего на­чал­ся спуск, в про­цес­се ко­то­ро­го ско­рость по­ез­да уве­ли­чи­лась до 90 км/ч за пол­ча­са, затем до­ро­га вы­ров­ня­лась, и поезд про­шел этот уча­сток пути с до­стиг­ну­той ско­ро­стью за час. Сле­ду­ю­щие 30 минут он при­бли­жал­ся к стан­ции, по­это­му его ско­рость опус­ка­лась, пока со­став пол­но­стью не оста­но­вил­ся. Про­быв на стан­ции пол­ча­са, поезд тро­нул­ся и начал в те­че­ние часа на­би­рать ско­рость, пока она не до­стиг­ла 70 км/ч. Сле­ду­ю­щий уча­сток пути поезд про­шел с до­стиг­ну­той ско­ро­стью за пол­ча­са.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти по­ез­да за 6 часов, если учесть, что ско­рость по­ез­да из­ме­ня­лась рав­но­мер­но.

Про­чти­те текст.

В 12:00 аэро­стат начал дви­же­ние и к 12:30 до­стиг ско­ро­сти в 50 миль в час. Затем встреч­ный ветер начал сни­жать ско­рость ди­ри­жаб­ля, и спу­стя час она была уже на 10 миль в час мень­ше той, что была до­стиг­ну­та за пер­вые пол­ча­са пути. После того, как ветер стих, воз­душ­ное судно на­ча­ло снова уско­рять­ся, и спу­стя пол­то­ра часа его ско­рость была 60 миль в час. До че­ты­рех часов дня ди­ри­жабль дви­гал­ся с по­сто­ян­ной ско­ро­стью, а затем по­вер­нул на запад, где его снова на­стиг встреч­ный ветер и за пол­ча­са сни­зил его ско­рость до 50 миль в час, после чего ветер уси­лил­ся, и ско­рость аэро­ста­та сни­зи­лась еще на 20 миль в час к по­ло­ви­не ше­сто­го. Чтобы уйти от столь силь­но­го ветра, воз­ду­хо­пла­ва­те­ли по­вер­ну­ли на юго-запад, и за пол­ча­са су­ме­ли разо­гнать аэро­стат до 40 миль в час.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти аэро­ста­та с 12:00 до 18:00, если учесть, что ско­рость аэро­ста­та из­ме­ня­лась рав­но­мер­но.

Про­чти­те текст.

Яхта в 9:00 вышла из бухты со ско­ро­стью 7 миль в час и к 10:00 до­стиг­ла ско­ро­сти в 8 миль в час. Затем встреч­ный ветер начал сни­жать ско­рость лодки, и спу­стя час она была уже на 2 мили в час мень­ше той, что была до­стиг­ну­та за пер­вый час пути. После того, как ру­ле­вой сумел по­до­брать пра­виль­ный курс, яхта на­ча­ла снова раз­го­нять­ся, и спу­стя пол­то­ра часа ее ско­рость была 12 миль в час. До часу дня яхта дви­га­ла­ся с по­сто­ян­ной ско­ро­стью, а затем по­вер­ну­ла на запад, где ее снова на­стиг встреч­ный ветер и за пол­ча­са сни­зил ее ско­рость до 10 миль в час, после чего ветер уси­лил­ся, и ско­рость лодки упала еще на 1 милю в час к по­ло­ви­не тре­тье­го. Чтобы уйди от столь силь­но­го ветра, мо­ря­ки по­вер­ну­ли на юго-запад и за два часа су­ме­ли разо­гнать судно до 13 миль в час. Сле­ду­ю­щие пол­ча­са яхта дви­га­лась с этой до­стиг­ну­той ско­ро­стью.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти яхты с 9:00 до 17:00, если учесть, что ско­рость яхты из­ме­ня­лась рав­но­мер­но.

Про­чти­те текст.

Ве­ло­си­пе­дист начал дви­же­ние в 14:00 и в 14:15 разо­гнал­ся до 20 км/ч. За сле­ду­ю­щие 15 минут он разо­гнал­ся еще на 5 км/ч, затем еще чет­верть часа он дви­гал­ся с по­сто­ян­ной ско­ро­стью, после чего его марш­рут пошел в гору, из-за чего ско­рость на­ча­ла па­дать, пока к 15:00 не упала до 10 км/ч. После чего до­ро­га пошла под гору, и ве­ло­си­пе­дист сумел разо­гнать­ся до 30 км/ч за сле­ду­ю­щие 15 минут. Далее трас­са вы­ров­ня­лась, и ско­рость сни­зи­лась до 20 км/ч за 45 минут, после чего ве­ло­си­пе­дист стал дви­гать­ся с этой ско­ро­стью до 16:30. На по­след­нем на­блю­да­е­мом участ­ке марш­ру­та до­ро­га ис­пор­ти­лась, и ско­рость упала на 10 км/ч за 15 минут.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти ве­ло­си­пе­ди­ста с 14:00 до 16:45, если учесть, что его ско­рость из­ме­ня­лась рав­но­мер­но.

Про­чи­тай­те текст.

Отряд всад­ни­ков на яще­рах вы­ехал из под­зем­но­го го­ро­да Мен­зо­бер­ран­за­на в пол­день с на­чаль­ной ско­ро­стью 15 км/ч. В те­че­ние пер­вых 20 минут они дви­га­лись с этой ско­ро­стью, затем они ре­ши­ли уско­рить­ся и за 40 минут на­бра­ли ско­рость в 25 км/ч. Вне­зап­но лидер груп­пы за­ме­тил не­обыч­ные следы на полу пе­ще­ры и при­ка­зал от­ря­ду дви­гать­ся вдоль них, по­сте­пен­но сни­жая ско­рость, таким об­ра­зом, что в 13:20 всад­ни­ки уже пе­ре­дви­га­лись со ско­ро­стью 15 км/ч, а спу­стя еще час  — со ско­ро­стью 10 км/ч. На­ко­нец отряд нашел того, кто оста­вил следы  — это ока­за­ла­ся огром­ная пе­щер­ная ман­ти­ко­ра. Поняв, что им не спра­вить­ся с по­доб­ным чу­до­ви­щем, всад­ни­ки бро­си­лись на­у­тек, разо­гнав своих яще­ров до 30 км/ч за 40 минут. Когда ман­ти­ко­ра оста­лась да­ле­ко по­за­ди, на­езд­ни­ки ре­ши­ли сба­вить темп, чтобы дать своим жи­вот­ным от­дох­нуть, и спу­стя 3 часа после их вы­ез­да за пре­де­лы Мен­зо­бе­ран­за­на их ско­рость резко стала чис­лен­но равна той, что была в на­ча­ле их пути. Остав­ший­ся уча­сток пути они про­еха­ли за 20 минут с той же ско­ро­стью.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти всад­ни­ков с 12:00 до 15:20, если учесть, что их ско­рость из­ме­ня­лась рав­но­мер­но.

Про­чти­те текст.

Ги­гант­ский звезд­ный крей­сер клас­са «Раз­ру­ши­тель» начал свое дви­же­ние от Са­тур­на с на­чаль­ной ско­ро­стью 2 пар­се­ков в не­де­лю. За пер­вые 10 пк он разо­гнал­ся до 4 пар­се­ков в не­де­лю, после чего он попал в пояс асте­ро­и­дов, и за сле­ду­ю­щие 15 пк его ско­рость опу­сти­лась до 1 пк в не­де­лю. Прой­дя этот слож­ный уча­сток, ко­рабль начал раз­го­нять­ся, и за 5 пк он разо­гнал­ся до 7 пар­се­ков в не­де­лю, а спу­стя еще 15 пк, его ско­рость воз­рос­ла до 9 пар­се­ков в не­де­лю. По­лу­чив до­не­се­ние с Терры, ка­пи­тан отдал при­каз на­чать дви­же­ние через варп, и за сле­ду­ю­щие 5 пк крей­сер разо­гнал­ся до 13 пар­се­ков в не­де­лю после чего он дви­гал­ся с на­бран­ной ско­ро­стью еще 5 пк. Выйдя из варпа, ко­рабль ока­зал­ся в си­сте­ме, где было скоп­ле­но мно­же­ство пла­нет, по­это­му при­ш­лось сни­жать ско­рость 10 пар­се­ков, до 2 пар­сек в не­де­лю. по­след­ний уча­сток в 10 пк крей­сер раз­го­нял­ся, пока не до­стиг ско­ро­сти в 8 пар­се­ков в не­де­лю.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти звезд­но­го крей­се­ра на раз­лич­ных участ­ках пути, если учесть, что его ско­рость из­ме­ня­лась рав­но­мер­но.

Про­чти­те текст.

Тем­ный эльф шел по тон­не­лям в по­ис­ках древ­не­го го­ро­да. Пер­вые 2 часа он пе­ре­дви­гал­ся со ско­ро­стью 5 миль/ч, после чего его до­ро­га пошла под гору, и ско­рость на­ча­ла по­сте­пен­но уве­ли­чи­вать­ся, до­стиг­нув спу­стя 3 часа 7 миль/ч. Вне­зап­но пут­ник попал в за­са­ду, ко­то­рую ему устро­и­ли пе­щер­ные трол­ли. Поняв, что драть­ся с пре­вос­хо­дя­щим его по чис­лен­но­сти про­тив­ни­ком не стоит, эльф бро­сил­ся бе­жать с на­чаль­ной ско­ро­стью 15 миль/ч, и за 1 час по­го­ни его ско­рость упала до 6 миль/ч. Ему по­вез­ло, что он ока­зал­ся вы­нос­ли­вее трол­лей, од­на­ко, вко­нец вы­мо­тан­ный, он уже не мог идти, и 4 часа он про­вел в за­бы­тье. Пе­ре­ве­дя дух, он снова дви­нул­ся в путь, разо­гнав­шись за 2 часа от 3 миль/ч до 6 миль/ч, а за сле­ду­ю­щие 3 часа его ско­рость воз­рос­ла до 10 миль/ч. Сле­ду­ю­щий час он про­шел с на­бран­ной ско­ро­стью, а на остав­шем­ся участ­ке пути его ско­рость упала за час на 2 мили.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти тем­но­го эльфа за пе­ри­од за 17 часов его пути, если учесть, что его ско­рость из­ме­ня­лась рав­но­мер­но.

Про­чти­те текст.

К трём часам дня 27 июня воз­дух про­грел­ся до +30°С, а затем тем­пе­ра­ту­ра на­ча­ла быст­ро сни­жать­ся и за три часа опу­сти­лась на 15 гра­ду­сов. По­ве­я­ло ве­чер­ней про­хла­дой. Тем­пе­ра­ту­ра опус­ка­лась всё мед­лен­нее, и к де­вя­ти часам ве­че­ра воз­дух остыл до 12°. К по­лу­но­чи не­ожи­дан­но по­теп­ле­ло на 6 гра­ду­сов, но ветер снова сме­нил на­прав­ле­ние, и к 3 часам ночи тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха опу­сти­лась до 15 гра­ду­сов, а к вос­хо­ду (в 6 часов утра) по­хо­ло­да­ло ещё на 3 гра­ду­са. Когда рас­све­ло, воз­дух снова начал про­гре­вать­ся, но такой жары, как на­ка­ну­не, 27 июня, уже не слу­чи­лось: в пол­день было пас­мур­но, и тер­мо­мет­ры по­ка­зы­ва­ли всего 18°С, а в 15:00 тем­пе­ра­ту­ра ока­за­лась на 9 гра­ду­сов ниже, чем в это же время на­ка­ну­не.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния тем­пе­ра­ту­ры в те­че­ние суток с 15:00 27 июня до 15:00 28 июня.

Про­чти­те текст.

Мо­то­цик­лист начал дви­же­ние в 15:00 и в 15:15 разо­гнал­ся до 50 км/ч. За сле­ду­ю­щие 15 минут он разо­гнал­ся еще на 20 км/ч, затем он пол­ча­са дви­гал­ся с по­сто­ян­ной ско­ро­стью, после чего его марш­рут пошел в гору, из-за чего ско­рость на­ча­ла па­дать, пока к 16:15 не до­стиг­ла 40 км/ч. После чего до­ро­га пошла под гору, и мо­то­цик­лист сумел разо­гнать­ся до 110 км/ч за сле­ду­ю­щие 15 минут. Далее трас­са вы­ров­ня­лась, и ско­рость сни­зи­лась до 80 км/ч за 30 минут, после чего мо­то­цик­лист стал дви­гать­ся с этой ско­ро­стью до 17:30. На по­след­нем на­блю­да­е­мом участ­ке марш­ру­та до­ро­га ис­пор­ти­лась, и ско­рость упала на 60 км/ч за 15 минут.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти мо­то­цик­ли­ста с 15:00 до 17:45, если учесть, что его ско­рость из­ме­ня­лась рав­но­мер­но.

Про­чти­те текст.

Са­мо­лет ото­рвал­ся от земли и начал на­би­рать ско­рость. Пер­вые 200 км он сумел разо­гнать­ся до 650 км/ч. После чего дви­гал­ся с до­стиг­ну­той ско­ро­стью сле­ду­ю­щие 100 км. Затем пилот по­лу­чил при­каз про­пу­стить более круп­ный са­мо­лет, по­это­му сле­ду­ю­щие 50 км его ско­рость сни­жа­лась до 450 км/ч, после чего он летел с той же ско­ро­стью еще 100 км. Когда са­мо­лет про­шел мимо, пилот начал на­би­рать ско­рость, и за сле­ду­ю­щие 150 км авиа­лай­нер разо­гнал­ся до 900 км/ч, а за сле­ду­ю­щие 200 км его ско­рость уве­ли­чи­лась еще на 50 км/ч, после чего дви­гал­ся 150 км с той же ско­ро­стью. За остав­ши­е­ся 100 км до аэро­дро­ма са­мо­лет начал сни­жать ско­рость, пока она не до­стиг­ла 250 км/ч.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти са­мо­ле­та на раз­лич­ных участ­ках пути, если учесть, что его ско­рость из­ме­ня­лась рав­но­мер­но. На­чаль­ная ско­рость са­мо­ле­та 250 км/ч.

Про­чти­те текст.

Мо­тор­ная лодка в 11:00 ото­шла от при­ча­ла с на­чаль­ной ско­ро­стью 7 миль/ч и к 12:00 до­стиг­ла ско­ро­сти в 9 миль/ч. Затем встреч­ное те­че­ние на­ча­ло сни­жать ско­рость лодки, и спу­стя час она была уже на 2 мили/ч мень­ше той, что была до­стиг­ну­та за пер­вый час пути. После того, как ру­ле­вой сумел по­до­брать пра­виль­ный курс, лодка на­ча­ла снова раз­го­нять­ся, и спу­стя пол­то­ра часа ее ско­рость была 15 миль в час. До трех дня судно дви­га­лось с по­сто­ян­ной ско­ро­стью, а затем по­вер­ну­ло на запад, где его снова на­стиг­ло встреч­ное те­че­ние и за пол­ча­са сни­зи­ло его ско­рость до 10 миль/ч, после чего ветер уси­лил­ся, и ско­рость лодки упала еще на 1 милю/ч к по­ло­ви­не пя­то­го. Чтобы уйти от столь силь­но­го те­че­ния, мо­ря­ки по­вер­ну­ли на юго-запад и за пол­ча­са су­ме­ли разо­гнать судно до 14 миль в час. Сле­ду­ю­щий час лодка дви­га­лась с этой до­стиг­ну­той ско­ро­стью.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти мо­тор­ной лодки с 11:00 до 18:00, если учесть, что ее ско­рость из­ме­ня­лась рав­но­мер­но.

Про­чти­те текст.

Пер­вые пол­ча­са пути поезд раз­го­нял­ся от 0 до 90 км/ч, затем сле­ду­ю­щие 15 минут он дви­гал­ся с до­стиг­ну­той ско­ро­стью. Когда до­ро­га пошла в гору, его ско­рость на­ча­ла сни­жать­ся и спу­стя пол­ча­са до­стиг­ла 40 км/ч, после чего на­чал­ся спуск, в про­цес­се ко­то­ро­го ско­рость по­ез­да уве­ли­чи­лась до 110 км/ч за 15 минут, затем до­ро­га вы­ров­ня­лась, и поезд про­шел этот уча­сток пути с до­стиг­ну­той ско­ро­стью за 15 минут. Сле­ду­ю­щие 30 минут он при­бли­жал­ся к стан­ции, по­это­му его ско­рость опус­ка­лась, пока со­став пол­но­стью не оста­но­вил­ся. Про­быв на стан­ции 15 минут, поезд тро­нул­ся и начал в те­че­ние по­лу­ча­са на­би­рать ско­рость, пока она не до­стиг­ла 60 км/ч. Сле­ду­ю­щий уча­сток пути поезд про­шел с до­стиг­ну­той ско­ро­стью за 15 минут.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти по­ез­да за 3 ч. 15 мин., если учесть, что ско­рость по­ез­да из­ме­ня­лась рав­но­мер­но.

Про­чти­те текст.

Ав­то­мо­би­лист начал дви­же­ние в 12:00 и в 12:30 разо­гнал­ся до 70 км/ч. За сле­ду­ю­щие 30 минут его ско­рость воз­рос­ла еще на 20 км/ч, затем он час дви­гал­ся рав­но­мер­но. Когда его марш­рут пошел в гору, его ско­рость на­ча­ла па­дать, пока к 15:00 не до­стиг­ла 30 км/ч. После чего до­ро­га пошла под гору, и ав­то­мо­би­лист сумел разо­гнать­ся до 110 км/ч за сле­ду­ю­щий час. Далее трас­са вы­ров­ня­лась, и ско­рость сни­зи­лась до 80 км/ч за 30 минут, после чего ав­то­мо­би­лист стал дви­гать­ся с этой ско­ро­стью до 17:00. На по­след­нем на­блю­да­е­мом участ­ке марш­ру­та до­ро­га ис­пор­ти­лась, и ско­рость упала на 20 км/ч за 30 минут.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти ав­то­мо­би­лист с 12:00 до 17:30, если учесть, что его ско­рость из­ме­ня­лась рав­но­мер­но.

Утром 18 де­каб­ря в 10:00 ме­тео­стан­ция за­фик­си­ро­ва­ла тем­пе­ра­ту­ру воз­ду­ха –14 °C. Спу­стя два часа си­ноп­ти­ки об­на­ру­жи­ли, что тем­пе­ра­ту­ра резко упала до –17 °C, а по про­ше­ствии еще двух часов стол­бик тер­мо­мет­ра по­ка­зы­вал уже –19 °C, после чего воз­дух начал про­гре­вать­ся, и уже к 16:00 тем­пе­ра­ту­ра до­стиг­ла –10 °C. Время не­умо­ли­мо шло к ве­че­ру, и тем­пе­ра­ту­ра в 18:00 упала до –12 °C, а в 20:00 до­стиг­ла от­мет­ки, ко­то­рая была в 12:00. Но па­де­ние тем­пе­ра­ту­ры на этом не оста­но­ви­лось, и в 22:00 воз­дух остыл до –22 °C. В пол­ночь за­фик­си­ро­ва­ли тем­пе­ра­ту­ру в −25 °C.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния тем­пе­ра­ту­ры в те­че­ние суток с 10:00 до 00:00.

Про­чти­те текст.

Са­мо­лет ото­рвал­ся от земли, и начал на­би­рать ско­рость. Пер­вые 100 км он сумел разо­гнать­ся до 700 км/ч. После чего дви­гал­ся с до­стиг­ну­той ско­ро­стью сле­ду­ю­щие 300 км. Затем пилот по­лу­чил при­каз про­пу­стить более круп­ный с са­мо­лет, по­это­му сле­ду­ю­щие 100 км его ско­рость сни­жа­лась до 600 км/ч, после чего он летел с той же ско­ро­стью еще 100 км. Когда са­мо­лет про­шел мимо, пилот начал на­би­рать ско­рость, и за сле­ду­ю­щие 100 км авиа­лай­нер разо­гнал­ся до 800 км/ч, а за сле­ду­ю­щие 200 км его ско­рость уве­ли­чи­лась еще на 100 км/ч, после чего он дви­гал­ся 100 км с той же ско­ро­стью. Остав­ши­е­ся 100 км до аэро­дро­ма са­мо­лет начал сни­жать ско­рость, пока она не до­стиг­ла 200 км/ч.

По опи­са­нию по­строй­те схе­ма­тич­но гра­фик из­ме­не­ния ско­ро­сти звезд­но­го крей­се­ра на раз­лич­ных участ­ках пути, если учесть, что его ско­рость из­ме­ня­лась рав­но­мер­но. На­чаль­ная ско­рость са­мо­ле­та 200 км/ч.